W 1980 r. PIMOT opracował prototyp nowego samochodu PW-1 z napędem na 4 koła (pojazd wielozadaniowy), wykorzystujący w niewielkim zakresie elementy seryjnego Tarpana. Prototyp był tak obiecujący, że specjaliści instytutu w 1983 r. opracowali następny pojazd PW-2, który po badaniach został zatwierdzony do produkcji w Fabryce Samochodów Rolniczych. W wersji produkcyjne występował pod nazwą Tarpan-Honker i był użytkowany m.in. w Wojsku Polskim.
Górnośląski Instytut Technologiczny
Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych w Warszawie
Instytut Chemii Przemysłowej imienia Profesora Ignacego Mościckiego w Warszawie
Instytut Ciężkiej Syntezy Organicznej „Blachownia” w Kędzierzynie-Koźlu
Instytut Elektrotechniki w Warszawie
Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników w Toruniu
Instytut Lotnictwa w Warszawie
Instytut Mechaniki Precyzyjnej w Warszawie
Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego w Warszawie
Instytut Metali Nieżelaznych w Gliwicach
Instytut Mikroelektroniki i Fotoniki
Instytut Nowych Syntez Chemicznych w Puławach
Instytut Organizacji i Zarządzania w Przemyśle „ORGMASZ” w Warszawie
Instytut Przemysłu Organicznego w Warszawie
Instytut Technik Innowacyjnych EMAG w Katowicach
Instytut Tele- i Radiotechniczny w Warszawie
Instytut Techniki i Aparatury Medycznej ITAM w Zabrzu
Instytut Technologii Eksploatacji – Państwowy Instytut Badawczy w Radomiu
Krakowski Instytut Technologiczny
Łódzki Instytut Technologiczny
PORT Polski Ośrodek Rozwoju Technologii
Poznański Instytut Technologiczny
Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów PIAP w Warszawie
Przemysłowy Instytut Motoryzacji w Warszawie