na zlecenie ówczesnego rządu FSO opracowało konstrukcję pojazdu. Ograniczone środki inwestycyjne i duże zapotrzebowanie rynku sprawiło, że pojazd nie spełniał swoich wymagań i był awaryjny. Prace nad opracowaniem nowej Syreny prowadził od sierpnia 1953 r. zespół doświadczonych konstruktorów FSO, WSM Bielsko – Biała i BKPMot.W kolejnych latach powstawały i były wdrażane do produkcji w FSO następne modele Syreny: 101, 102, 103 i 104. Powstała w 1966 roku Syrena 104 była prawdziwym postępem, została wyposażona w silnik 3 cylindrowy o mocy 40 KM umożliwiający rozpędzenie samochodu do 120 km/h.
Górnośląski Instytut Technologiczny
Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych w Warszawie
Instytut Chemii Przemysłowej imienia Profesora Ignacego Mościckiego w Warszawie
Instytut Ciężkiej Syntezy Organicznej „Blachownia” w Kędzierzynie-Koźlu
Instytut Elektrotechniki w Warszawie
Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników w Toruniu
Instytut Lotnictwa w Warszawie
Instytut Mechaniki Precyzyjnej w Warszawie
Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego w Warszawie
Instytut Metali Nieżelaznych w Gliwicach
Instytut Mikroelektroniki i Fotoniki
Instytut Nowych Syntez Chemicznych w Puławach
Instytut Organizacji i Zarządzania w Przemyśle „ORGMASZ” w Warszawie
Instytut Przemysłu Organicznego w Warszawie
Instytut Technik Innowacyjnych EMAG w Katowicach
Instytut Tele- i Radiotechniczny w Warszawie
Instytut Techniki i Aparatury Medycznej ITAM w Zabrzu
Instytut Technologii Eksploatacji – Państwowy Instytut Badawczy w Radomiu
Krakowski Instytut Technologiczny
Łódzki Instytut Technologiczny
PORT Polski Ośrodek Rozwoju Technologii
Poznański Instytut Technologiczny
Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów PIAP w Warszawie
Przemysłowy Instytut Motoryzacji w Warszawie